La Ciudad habilitó esta obra, considerada clave, en lo que hace al mejoramiento de la conectividad hacia ambos lados de la traza, un paso trascendente para el avance en la continuidad de las colectoras de la Autopista.
El flamante Puente dispone de doble sentido de circulación, autoriza eltránsito de vehículos pesados y optimiza el cruce peatonal en la zona.
La obra reemplaza al antiguo puente Río Negro, que entorpecía la circulación de las colectoras y forzaba a los conductores a desviarse por las calles interiores del barrio de Lugano.
Asimismo, la nueva altura elude posibles impactos de camiones sobre la estructura, uno de los problemas que registraba la obra anterior.
En el contexto de la renovación integral de la Autopista Dellepiane, uno de los objetivos centrales del proyecto, tiene que ver, con potenciar a las colectoras, las que históricamente se cortan a seiscientos metros de la Avenida General Paz.
De aquí que el diseño del nuevo Puente Río Negro, conjuntamente con los dos nuevos Puentes Ferroviarios sobre las vías del Belgrano Sur y la flamante Pasarela Peatonal Piedra Buena, hará posible el progreso a través de nuevos tramos de colectoras en ambos laterales de la Autopista, entre Piedra Buena y Rucci, mejorando la comunicación entre la Avda. General Paz y Lacarra, sin requerir de rodeos por las calles internas de Lugano.
Autopista Dellepiane, Masterplan
La habilitación del Puente forma parte de una transformación total promovida por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la CABA. La idea es convertirla en la primera Autopista Parque de la Ciudad de Buenos Aires.
La iniciativa procura modernizar a uno de los esenciales accesos porteños, mejorar la conectividad, consolidando la seguridad y la fluidez en cuanto a la circulación para quienes transitan cotidianamente por la zona.
La obra beneficiará a más de doscientos mil vehículos que utilizan la Autopista todos los días, también contribuirá a una más adecuada movilidad de sesenta y tres mil vecinos y quince mil usuarios de transporte público.
Entre las intervenciones más significativas, sobresalen: la construcción de nuevos tramos de colectoras, lare-funcionalización de ingresos y egresos para dinamizar la circulación y mejorar la seguridad vial, el recambio integral de las defensas laterales, junto con la incorporación de amortiguadores de impacto.
También se creará uncorredor exclusivo para el transporte público en el centro de la Autopista. Se extenderá desde Piedra Buena hasta el Metrobus de la AU 25 de Mayo, será de doble mano y dispondrá de seis paradores centrales separados del tránsito general por medio de defensas de hormigón, una realidad que facilitará un desplazamiento más ordenado y seguro.
La iniciativa incluye nuevas pasarelas peatonales elevadas para ingresar de manera segura a los paradores y conectar ambos lados del futuro Parque lineal. Estas estructuras tendrán nueva iluminación, señalizacióny rampas especiales para personas con movilidad reducida y cochecitos de bebé.
Por último, señalar que paralelamente, se está llevando a cabo una importante obra hidráulica en la Cuenca Cildáñez para potenciar el escurrimiento y descartar anegamientos. Las tareas incorporarán: la construcción de dos nuevos conductos, que adicionan dos mil setecientos metros y doscientos cuarenta y siete nuevos sumideros. Una mejora que beneficiará a más de tres mil setecientos vecinos.
El proyecto tendrá un Parque Lineal de cuatro kilómetros con flamantes espacios verdes,senderos peatonales,bici-sendas,pista destinadas a la práctica del atletismo,juegosypostas aeróbicas.
