El Gobierno porteño busca articular tres ramales ferroviarios con la línea H del subte mediante un nodo multimodal en una ubicación estratégica. El avance de la obra depende de la aprobación del gobierno nacional.
El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires impulsa la creación de una estación ferroviaria entre la terminal de Retiro y la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, con el objetivo de conectar las líneas Belgrano Norte, San Martín y Mitre con la línea H del subte. Según fuentes del Ministerio de Infraestructura porteño, la concreción de esta obra clave para la movilidad metropolitana requiere el aval del gobierno nacional, propietario de los terrenos donde se prevé la construcción.
La nueva parada estaría situada entre la Facultad de Derecho y el Centro de Exposiciones, en una ubicación considerada estratégica. El diseño propuesto no solo apunta a mejorar la conectividad del transporte público, sino que también busca funcionar como un articulador urbano, uniendo sectores históricamente separados como el Barrio 31 y Recoleta mediante un paso elevado sobre las vías. Asimismo, se plantea su integración con varias líneas de colectivo que recorren la zona del Bajo.
El interés oficial por este proyecto tomó forma a fines del año pasado, cuando el Ministerio de Infraestructura y la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) convocaron, junto a la Sociedad Central de Arquitectura (SCA) y la Federación Argentina de Entidades de Arquitectos (Fadea), un concurso de ideas no vinculante para seleccionar el diseño más adecuado.
En total, se presentaron más de sesenta propuestas provenientes de distintos puntos del país. Semanas atrás se anunciaron los ganadores, cuyos trabajos podrían servir como base para el diseño definitivo del nodo. El primer premio fue para los arquitectos Juan Martín Flores y Nicolás Guerra. El jurado destacó que “la propuesta se materializa como una pieza arquitectónica contundente” y valoró la idea de “recrear una unión simbólica entre dos sectores de la ciudad históricamente divididos, consolidando una nueva centralidad pública”. También resaltó el concepto de planta baja libre, concebida como un “espacio público de transición”, y la simplicidad estructural que permitiría reducir costos de ejecución y mantenimiento.
El segundo puesto correspondió a Edgardo Barone y Martín Szydlowski, cuya propuesta se basa en un pórtico simple y austero. Los evaluadores señalaron como puntos críticos que los espacios comerciales previstos en la planta baja podrían dificultar la circulación y advirtieron sobre “la falta de una identidad clara y reconocible en términos de imagen urbana”.
El tercer premio lo obtuvieron Marcela Orcaje y Gonzalo Pérez, quienes presentaron un proyecto que “se destaca por su contundencia formal y por una clara voluntad de integración con el entorno urbano inmediato”. El jurado valoró “la liberación de la planta baja” para conectar con el parque cercano, aunque cuestionó la “fragmentación innecesaria” entre el edificio principal y el puente peatonal, así como las escaleras descubiertas que no contemplan condiciones climáticas adversas.
En este sentido, la ejecución de la obra todavía se encuentra en una etapa preliminar. Tanto la operadora ferroviaria Sofse como la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) deben intervenir en el proceso y otorgar su aprobación. “No hay grandes avances, salvo que se premiaron a los ganadores”, reconocieron fuentes de Infraestructura.
Desde Sbase confirmaron que trabajan de manera conjunta con la Nación para concretar un proyecto que “puede transformarse en uno de los nodos multimodales más relevantes de la región metropolitana de Buenos Aires”. No obstante, desde el Ministerio de Transporte nacional no respondieron las consultas sobre el estado de las negociaciones con el Ejecutivo porteño.
Por su parte, funcionarios de la Ciudad explicaron que “hubo conversaciones con algunas áreas técnicas que, en principio, veían bien el proyecto y la idea”, aunque admitieron que “encontrar interlocutores en Nación” sigue siendo uno de los desafíos más complejos para avanzar.
La iniciativa para levantar una estación ferroviaria junto a la Facultad de Derecho representa una oportunidad para integrar el transporte público, mejorar la movilidad urbana y tender puentes entre barrios con realidades distintas. Sin embargo, su realización dependerá de que se logre un acuerdo político y técnico entre la Ciudad y el gobierno nacional que permita convertir este plan en una obra concreta.
