A un año de la implementación del sistema multipago, se registran casi 19 millones de transacciones mensuales y los usuarios aprovechan promociones de bancos y billeteras virtuales que bonifican hasta la totalidad del pasaje.
El sistema de transporte subterráneo de Buenos Aires atraviesa una transformación en los hábitos de sus usuarios al cumplirse el primer aniversario de la puesta en marcha del esquema multipago. En el marco del Sistema Integrado de Movilidad Urbana, las cifras oficiales revelan que el 35% de los pasajeros ya opta por abonar sus viajes utilizando métodos alternativos a la tradicional tarjeta SUBE, volcándose masivamente al uso de teléfonos celulares, tarjetas de crédito y débito. Esta tendencia confirma la adopción de una tecnología que agiliza el ingreso a los andenes y ofrece nuevas alternativas financieras para los vecinos.
Desde que se habilitó esta modalidad, la Ciudad experimentó un crecimiento sostenido en la cantidad de operaciones realizadas mediante tecnología NFC (Near Field Communication) y códigos QR. Actualmente, se contabilizan casi 19 millones de transacciones por mes a través de estos canales digitales. El incentivo para este cambio de comportamiento no radica únicamente en la comodidad de no depender de la carga de saldo en una tarjeta física, sino también en el aspecto económico. Diversas entidades bancarias, tarjetas y billeteras virtuales desplegaron una serie de promociones agresivas que incluyen reintegros y descuentos que, en algunos casos, alcanzan el 100% del valor del pasaje, lo que representa un alivio directo al bolsillo de los usuarios.
En este sentido, Jorge Macri, Jefe de Gobierno, valoró el impacto de la medida y la apertura del sistema. “Lo prometimos y cumplimos. Le dimos la libertad a cada usuario de elegir cómo pagar, logramos terminar con el monopolio de la SUBE y abrimos el juego a los privados. La competencia permite beneficiar a los usuarios con descuentos y reintegros sin aumentar el subsidio o los impuestos”, declaró el mandatario.
Las estadísticas acumuladas son contundentes respecto al éxito de la iniciativa en la capital nacional. Hasta el momento, se registró un total histórico de 174.276.453 transacciones pagadas con medios alternativos. La tarjeta SUBE continúa vigente y operativa, pero ahora convive con un ecosistema de pagos que funciona simplemente al apoyar el plástico o el dispositivo móvil en el validador de cada molinete, sin necesidad de realizar trámites previos en las boleterías.
Para hacer viable esta modernización tecnológica en la red, el operador del servicio debió realizar una importante inversión en infraestructura. Se renovaron los molinetes y se instalaron 275 nuevos validadores distribuidos en las 90 estaciones que componen el trazado subterráneo. Javier Ibañez, presidente de Subterráneos de Buenos Aires S.A.U., destacó la relevancia de esta actualización para el posicionamiento internacional del servicio. “Desde el inicio de la gestión estamos trabajando por un Subte más moderno, con mayor confort y tecnología. Y la incorporación del sistema mutipago nos pone a la altura de otras ciudades del mundo, que ofrecen servicios de transporte de calidad, permitiendo al usuario viajar más barato y con más comodidades”, señaló el funcionario.
El avance de la tecnología de pago es solo una de las aristas en el plan de renovación del transporte. Jorge Macri aprovechó la ocasión para resaltar otros hitos de gestión vinculados a la infraestructura pesada de la red: “Este fue un hito muy importante para seguir modernizando el Subte como venimos haciendo. Por primera vez en 25 años llamamos a licitación para construir una línea nueva de Subte, la Línea F que comenzará a construirse el año que viene, estamos renovando la flota y poniendo en valor las estaciones”.
A su vez, este modelo de apertura en los medios de pago comenzó a expandirse más allá de los rieles. El sistema multipago empezó a instalarse en las 31 líneas de colectivo que fueron transferidas por el Gobierno Nacional a la administración de CABA, buscando replicar la experiencia de agilidad y beneficios que ya se consolidó bajo tierra. Asimismo, se avanza en paralelo con la renovación completa de la flota de la Línea B y la incorporación de 40 nuevas unidades destinadas a mejorar la frecuencia en las líneas A y C, además de la modernización de los sistemas de señales y la puesta en valor de 48 estaciones inauguradas antes de 1945.
El Subte de Buenos Aires, pionero al ser el primero de Latinoamérica con sus 112 años de historia, continúa su proceso de evolución adaptándose a las demandas digitales del siglo XXI, buscando que la experiencia de viaje sea cada vez más eficiente e inclusiva para los millones de personas que lo transitan diariamente.
