La Ciudad Autónoma de Buenos Aires avanza con un ambicioso proyecto de infraestructura: la construcción de la Línea F de subte, que unirá los barrios de Palermo y Barracas con 11 estaciones en un recorrido de 9 kilómetros. El gobierno porteño anunció que la licitación se llevará a cabo este año y que la obra estará finalizada en 2030.
El jefe de Gobierno, Jorge Macri, presentó la iniciativa y la definió como «el legado más importante» para la ciudad. Esta será la primera línea de subterráneos en desarrollarse en 25 años y buscará mejorar la conectividad norte-sur, descongestionar la Línea C y facilitar la combinación con otras líneas y el Ferrocarril Roca. En tanto, el proyecto contempla una cabecera en la calle Brandsen, lo que beneficiará a los hinchas de Boca al momento de trasladarse al estadio. «Le estamos dando una alegría a los primos», bromeó Macri, en referencia a su simpatía por River.
La obra se llevará adelante en dos etapas. En la primera, se construirán seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. Posteriormente, se sumarán las cinco restantes para completar el recorrido. Según las estimaciones, más de 300.000 pasajeros utilizarán la línea a diario. La inversión inicial para la primera fase rondará los 1.050 millones de dólares e incluirá material rodante de última generación con aire acondicionado y sistemas de señalización avanzados. Asimismo, se prevé la edificación de una cochera y un taller de mantenimiento para los trenes.
Cabe recordar que este proyecto no es nuevo. En 2019, el entonces jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, había anunciado la construcción de la Línea F en el marco de la ley aprobada en 2001 por la Legislatura porteña, que establecía la creación de las líneas F, G e I. Sin embargo, la pandemia postergó su desarrollo.
El gobierno porteño confirmó que la licitación nacional e internacional se abrirá en junio de 2024 y que la construcción comenzará en 2026. De acuerdo con el cronograma oficial, la Línea F comenzará a operar en 2031. En los próximos dos meses, el Ministerio de Infraestructura, liderado por Pablo Bereciartua, publicará las condiciones para que las empresas interesadas puedan participar en el proceso. «Vamos a conectar nuevos barrios y a generar nuestras transversalidades para que viajar en la Ciudad sea cada vez más fácil», sostuvo Bereciartua.
En paralelo, la Ciudad avanza con un plan integral de modernización del subte. Se están adquiriendo 214 nuevos vagones para mejorar la frecuencia y calidad del servicio en las líneas A, B y C, con una inversión de 370 millones de dólares. Además, se llevan adelante obras de puesta en valor en 16 estaciones, entre ellas Lima, Pueyrredón y Palermo. Próximamente, se sumarán trabajos en Uruguay, Carlos Gardel y Malabia en la Línea B, y en Agüero, Loria y Piedras en la Línea A.
Por otro lado, el Premetro también está en proceso de renovación, con mejoras en los paradores Fernández de la Cruz y Ana María Janer. Próximamente, se trabajará en Larrazábal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza, como parte del Plan de Renovación Integral de la red de subtes, que busca mejorar la experiencia de los pasajeros.
A su vez, el gobierno porteño anunció la incorporación de dos líneas de TramBUS eléctrico, un sistema de transporte que combinará la eficiencia del subte con la flexibilidad del Metrobus. Estas líneas, que estarán operativas en 2026 y 2027, unirán el norte y el sur de la ciudad, reduciendo los tiempos de viaje en un 40% mediante el uso de carriles exclusivos y semáforos sincronizados. El TramBUS 1 recorrerá desde la Costanera, a la altura del Aeroparque, hasta el Centro de Trasbordo Sáenz, pasando por Palermo, Caballito, Boedo y Nueva Pompeya. En tanto, el TramBUS 2 conectará Belgrano C con San Pedrito, atravesando barrios como Villa Urquiza, Villa del Parque y Flores.
Este nuevo sistema beneficiará a más de 60.000 pasajeros diarios y será completamente sustentable, ya que contará con unidades eléctricas adaptadas para personas con discapacidad. «Es una especie de subte en superficie, pero más moderno y 100% sustentable», afirmó Macri. Además, destacó que permitirá reducir la contaminación ambiental y sonora en la Ciudad. «Este año ya vamos a tener los primeros 20 buses y el próximo año vamos a incorporar muchos más», aseguró.
Asimismo, el mandatario resaltó que estos proyectos son posibles gracias a una administración eficiente de los recursos públicos. En ese sentido, destacó que la Ciudad logró un superávit del 3,9% en su primer año de gestión, lo que permitió financiar obras de infraestructura sin aumentar el endeudamiento. «Gastamos menos, ahorramos e invertimos en obras que cambian la vida de los porteños para siempre», sostuvo.
De este modo, la construcción de la Línea F y la incorporación del TramBUS representan un paso clave en la modernización del transporte público en Buenos Aires. Con estas iniciativas, el gobierno porteño busca mejorar la conectividad, reducir los tiempos de viaje y ofrecer alternativas más eficientes y sustentables para los vecinos de la Ciudad.
