El Transporte Porteño avanza hacia la modernización, capacidad de conexión y seguridad
El TramBus está diseñado como un complemento en superficie de la Red de Subterráneos de Buenos Aires.
Se diferencia de los tranvías tradicionales, entre otros aspectos, porque utiliza neumáticos y no necesita de una infraestructura ferroviaria. Dos características que disminuyen el impacto en el tránsito urbano, y que al mismo tiempo, hace posible que el recorrido adquiera mayor flexibilidad.
La flamante modalidad impulsa la des-carbonización del transporte público, Al ser vehículos 100% eléctricos, garantizan cero emisiones y reduce de manera significativa los ruidos, generando la transición tecnológica, la movilidad sustentable y la mejora de la salud en las ciudades.
Referirnos a la creación y al lanzamiento del TramBus conjuntamente con su sistema operativo, es confirmar que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, está consolidando una nueva modalidad en cuanto al transporte público en la totalidad del territorio porteño. Un auténtico logro que dispone de su prueba piloto en la Traza del Ramal C de la Línea 34.
Con dos Trazas, T1 y T2, el TramBus conectará transversalmente el norte y el sur de la CABA, incorporándose al Sistema Integrado de Movilidad Urbana, SIMU.
Desde este contexto, en el transcurso del mes de enero, comenzaron las tareas sobre un nuevo y estratégico frente de obra, en este caso, ubicado en el barrio de Caballito, sobre las Avenidas Rivadavia y Acoyte.
Estas tareas resultan esenciales para mejorar la fluidez del tránsito en uno de los nodos comerciales y de trasbordo considerados clave dentro la Ciudad.
Los trabajos previstos, incluyen:
La repavimentación de carriles, centrales y lentos, con el objetivo de garantizar una calzada segura y resistente. Asimismo, se crearán nuevos paradores laterales en áreas determinadas para organizar adecuadamente el ascenso y descenso de pasajeros.
Entre las intervenciones más destacadas dispuestas para la zona, sobresalen:
Repavimentación de Carriles Centrales: en Acoyte, entre Neuquén y Rivadavia y José María Moreno, entre Rosario y Formosa.
Repavimentación de Carriles Laterales: en Avenida Rivadavia, entre Yatay y Acoyte.
Instalación de Paradores Laterales: en Avda. Rivadavia, entre Ambrosetti y José M. Moreno, en Av. Rivadavia, e/ Campichuelo y Balcarce) y en Avenida Acoyte, tramos Vallese/Díaz Vélez y Avellaneda/Aranguren.
-Pero el desarrollo del TramBus no finaliza en Caballito. Ahora mismo, se encuentran activas las tareas en otras avenidas de importancia, como por ejemplo: Avda. La Plata-con la construcción de paradores centrales entre Balbastro/Av. Caseros) y en la Avda. Honorio Pueyrredón, allí se está avanzando con infraestructura necesaria para optimizar la conectividad entre el norte y sur de la Ciudad a través de los Paradores Centrales.
El Ministerio de Movilidad e Infraestructura confirmó que se seguirán abriendo otros frentes de obra progresivamente.
Atención Vecinos y Quienes nos Visitan: Podrán consultar el mapa actualizado de cortes y desvíos en el Sitio Oficial del GCBA, donde se especifica proyecto por proyecto y la etapa en la cual se encuentra.
La Gestión Porteña trabaja para hacer de Buenos Aires una Ciudad más conectada y accesible para todos.
