El reconocido ingeniero alemán, responsable de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1, diseñará el nuevo trazado del Autódromo Oscar y Juan Gálvez con miras a homologaciones internacionales. Las obras comenzarán en octubre de 2025 y se extenderán hasta febrero de 2027.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires avanza hacia la recuperación del automovilismo de élite con la confirmación de Hermann Tilke como responsable de la transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Este proyecto, que apunta a atraer al MotoGP y a la Fórmula 1, contará con una inversión aproximada de 150 millones de dólares. El inicio de las obras está previsto para octubre de 2025 y se estima que concluirán en febrero de 2027.
Tilke, considerado un referente indiscutido en el diseño de circuitos de competición, encabezará esta iniciativa que busca obtener la homologación internacional para que la Ciudad vuelva a formar parte del calendario global del deporte motor. En este sentido, el nuevo trazado mantendrá parte del recorrido original pero incorporará importantes modificaciones.
El rediseño del Gálvez contempla una pista de 4.340 metros de longitud y un promedio de 14 metros de ancho. A su vez, tendrá 14 curvas, nueve hacia la derecha y cinco hacia la izquierda, y una recta principal que permitirá alcanzar velocidades de hasta 320 km/h. La velocidad media estimada será de 177 km/h, y se calcula un tiempo de vuelta cercano a los 87 segundos.
Además, se renovarán completamente los boxes y se construirá un nuevo paddock con una vista panorámica de casi 360 grados sobre todo el circuito. De este modo, la infraestructura estará a la altura de las exigencias tanto de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) como de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El proyecto contempla dos etapas bien definidas: la primera buscará cumplir con las condiciones necesarias para la homologación FIM, permitiendo así la llegada del MotoGP. La segunda fase estará orientada a alcanzar la homologación FIA Grado 1, imprescindible para que la Fórmula 1 vuelva a competir en suelo argentino.
En tanto, el gobierno porteño dejó en claro que no se difundieron planos detallados del diseño, dado que esa información pertenece a Dorna, la empresa propietaria de los derechos comerciales del MotoGP.
Hermann Tilke, nacido en 1954 en Alemania, es ingeniero civil y expiloto de carreras. Fundador de su propia firma, Tilke Engineers & Architects, construyó una carrera sólida al diseñar circuitos que marcaron un antes y un después en la historia del automovilismo. Su primer gran proyecto fue el circuito de Sepang en Malasia, inaugurado en 1998, considerado un hito por su modernidad y seguridad.
A partir de ese éxito, Tilke fue convocado para realizar otros trazados de primer nivel, como Sakhir en Baréin y Shanghai en China, ambos abiertos en 2004. Estos circuitos se destacaron por sus curvas técnicas y rectas largas, pensadas para desafiar tanto al piloto como a la máquina.
Asimismo, su firma diseñó en 2005 el Istanbul Park en Turquía, elogiado por la curva 8, una de las más demandantes del calendario. En 2008, fue responsable del trazado urbano nocturno de Marina Bay en Singapur, y en 2009, del Yas Marina en Abu Dhabi, famoso por sus innovaciones arquitectónicas, como el hotel que atraviesa la pista.
En 2012, Tilke sumó a su portafolio el Circuito de las Américas en Austin, Texas, un trazado que logró combinar desniveles naturales y curvas inspiradas en clásicos del automovilismo, como Silverstone o Suzuka. En paralelo, también participó en la remodelación de autódromos tradicionales como el Hockenheimring y el Nürburgring en Alemania.
Pese a que su estilo fue criticado por algunos puristas del deporte, su enfoque funcional y técnico logró convertirse en el estándar moderno para los escenarios de la Fórmula 1. En este contexto, su participación en la transformación del Gálvez refuerza las aspiraciones de la Ciudad de reinsertarse en el circuito internacional de las grandes competencias.
